青岛地铁8号线胶州北站至胶东机场站区间盾构始发

新年将至,青岛地铁建设好消息也是一个接一个。12月28日,青岛地铁8号线胶州北站至胶东机场站区间盾构顺利始发,预计2019年1月底双线完工,这标志着地铁8号线机场段外首个区间施工进入快车道。据了解,地铁8号线全线共67个工点,截至目前累计开工49个,开工率达到73.1%,通车后从五四广场到胶东机场仅用时50分钟。

青岛地铁8号线正线全长约60km,以地下线为主。全线设车站18座,其中高架站1座,地下站17座。起点自胶州北站,终点至五四广场,地下区间最高行车速度达到120公里/小时,自五四广场至胶东机场仅为50分钟,可与1、2、3等多条地铁线路换乘。

“此次采用的盾构机长85米,重500吨,刀盘直径6.28米,拥有3900吨推力。使用盾构机后,每天至少能达到9米的工效指标,高峰能达到20米以上,平均比钻爆法施工提速约10倍。”12月28日,中建筑港8号线B1包01工区项目总工范晓敏说。

今天,青岛地铁8号线胶州北站至胶东机场站区间盾构始发。胶州北站至胶东机场站区间(以下简称“胶-胶区间”)为8号线首批开工工点,由中国建筑股份有限公司承建。胶-胶区间紧邻在建济青高铁胶州北火车站,该段盾构施工区间长约1.6km,与在建济青高铁并行。建成后地铁8号线胶州北站可与国铁胶州北站实现近距离换乘,济青高铁即将展开全面铺轨施工,计划于济青高铁联调联试前完成并行段的盾构施工。

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据青岛装修网获悉,胶州北站至胶东机场站区间为8号线首批开工工点,由中国建筑股份有限公司承建。该区间紧邻在建济青高铁胶州北火车站,盾构施工区间长约1.6公里,与在建济青高铁并行,建成后可实现胶州北站与国铁胶州北站的近距离换乘。按计划,将于济青高铁联调联试前完成并行段的盾构施工。

全线设车站18座

地铁8号线胶州北站至胶东机场站盾构区间工程包含胶州北站及胶州北站至胶东机场站区间。胶州北站位于胶州北火车站南侧站前广场下,东西向布置。8号线在本站可与青平城际线实现同台换乘。车站长344米,宽为40.8米,埋深约为16米,车站采用明挖顺做法施工。

青岛装修网获悉,在胶州北站广场西侧,沈海高速以东设胶州北车辆段,出入段线与起点站胶州北站接轨,长约1.80km。在桃源河南岸、济青高铁东侧设河套停车场,出入场线与大涧站接轨,长约1.55km。8号线支线从大涧站站后引出,向西引入胶州市中心城区。

胶州北站至胶东机场站区间包含458米长明挖区间及1566米长盾构区间。盾构区间自明挖区间终点至胶东机场预埋工程1号区间风井,区间长1575.55米,采用一台盾构机先行施工左线,左线完成后进行转场二次始发施工右线。

8号线地质情况复杂,施工难度大,线路穿越河流、滩涂和海域,地形地貌多样,地质情况更是复杂多变;工程结构类型和施工采用的工法全面多样,有路基、桥梁和隧道,有明挖、暗挖,暗挖有矿山法和机械掘进,全线施工机械化程度高,约28.6km,占全线区间长度的47%;对外协调工作量大,线路多次下穿铁路、国道、省道、高速路、桥梁、居民密集区等。在大洋站至青岛北站区间穿越胶州湾海域,海域段长约5.5km。

地铁8号线穿越河流、滩涂和海域等诸多复杂地质地段,其中,在大洋站至青岛北站区间穿越胶州湾海域,海域段长约5.5公里,这为施工带来很大难度。“地铁8号线地质以中风化泥质砂岩为主,局部有硬度更高的安山岩,总体来说比较适合盾构法施工,按照计划,明年6月中旬将实现左线贯通,2019年1月底,能实现双线贯通。”范晓敏说。

67个工点已开工49个

青岛地铁8号线公司工程管理处副处长牛大川介绍,地铁8号线全线共67个工点,截至目前累计开工49个,开工率达到73.1%。全线18座车站,除3座代建或建成车站外,剩余15座新建车站已进场开工12座,红岛火车站正在清点拆迁工程量,沧口站已完成了地质初勘,阎家山站拆迁工作即将启动;一期绿迁36个工点已全部完成,大涧站、科技馆站、大洋站、胶州北车辆段正在进行管迁工作,累计完成17.1%。

截至目前,地铁8号线全线共67个工点已开工49个,开工率达到73.1%。全线18座车站,除3座代建或建成车站外,剩余15座新建车站已进场开工12座,红岛火车站正在清点拆迁工程量,沧口站已完成了地质初勘,闫家山站拆迁工作即将启动;一期绿迁36个工点已全部完成,大涧站、科技馆站、大洋站、胶州北车辆段正在进行管迁工作,累计完成17.1%。

地铁8号线正线全长约60公里,以地下线为主。全线设车站18座,起点自胶州北站,终点至五四广场,与地铁1号线、2号线、3号线等线路换乘。该线路地下区间最高行车速度达到120公里/小时,自五四广场至胶东机场仅需50分钟。

地铁8号线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区,是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路,直接关系市民出行便捷程度和新机场的转场运营,对北部市域的飞跃发展和促成“三带一轴、三湾三城、组团式”城市发展战略的实施有重大意义。